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机场路面快速修补材料
机场路面快速修补材料

机场路面快速修补材料

水泥混凝土路面由于长期疲劳、冻融循环、荷载、渗水和基层破坏等原因都会引起破损,从而给使用带来了不便,甚至达不到实际使用的要求,需要进行局部修补或重新铺设新拌混凝土,从而产生了昂贵的管理和维护费用。

传统的局部修补,环氧砂浆和快干水泥产品,由于其自身的粘结强度会在短时间内失效,尺寸变化率变化大且与基层路面匹配性差,修补面会在短时间内失效或产生新的裂缝,需要反复修补,有效期短且费用高昂。

重新铺设新拌混凝土,不仅要清除旧的混凝土基面,需要大量的人力、财力,而且还要全面封闭交通进行养护,影响正常的使用,给城市的交通增加了巨大压力。

针对水泥混凝土路面起皮起沙、裂缝、坑槽、蜂窝麻面、裸露石子,桥梁的掉皮漏筋采用独特的高柔性和高抗拉技术,采用“帝新凯”薄层修复材料进行面层修复,或者采用厚层修复材料进行局部修复,该材料与混凝土基面牢牢结合在一起,使旧的水泥混凝土路面完好如初。

 

产品特点: 

1.与基层粘接强度高,拉伸粘接原强度≥2.0MPa; 

2.相融合性好,与旧基层地面融为一体; 

3.早期强度高,4h≥30MPa; 

4.后期强度高,28d≥50MPa; 

5.抗渗能力强,耐腐蚀性好; 

6.尺寸变化均匀稳定,相对变形±0.04%,抗开裂性好;

7.耐久性好,抗冻融循环性能优异; 

8.快速恢复交通,2h~4h即可恢复使用,减轻交通压力。

 

技术指标:

 

检测项目

标准要求

薄层修复材料

厚层修复材料

流动度/坍落度

(薄层/厚层)(mm)

初始

≥330

≥150

20min

≥300

≥100

抗压强度

(Mpa)

4h

≥20.0

≥30.0

28d

≥40.0

≥50.0

抗冲击性

无开裂或脱离底板

无开裂或脱离底板

抗拉粘结强度(Mpa)

≥2.0

≥2.0

28d尺寸变化率(%)

-0.04~+0.04

-0.04~+0.04

适用厚度(mm)

1~40

40~200

适用环境温度(℃)

0以上

-20以上

水料比/水胶比(薄层/厚层)

0.16

0.30

  

施工工艺:

1.将破损基面进行剔除,并清除杂质(包括浮沉、浮沙),用水充分润湿基面。

3.用手持式搅拌机按用水量:3.70L/25Kg——3.80L/25Kg之间的加水量进行搅拌。

4.充分搅拌3min-5min至均匀后,观察基面有无明水,有明水用扫把、墩布等工具进行清理。若未清理切勿倾倒搅拌好材料。

5.保证地面无明水,将搅拌的材料倾倒需要修补的混凝土地面和水泥基地面。用抹子或刮板在地面上薄薄覆盖一层。在薄薄的上一层做到相应的高度。

6.通过运用刮板、抹子、找平机等辅助工具进行找平。一遍找平,切勿进行收光。

7.施工完毕后2h开放轻型交通,4h开放重型交通。

8.本材料分为室外修补材料适用于3mm~10mm厚度的修复。

 

包装贮存: 

1、25Kg/袋; 

2、通风阴凉干燥处。 

适用范围:

 

1、机场停机坪、服务车道; 

2、高速铁路站台、沿线;

3、高速公路路面;

4、高架桥梁; 

5、国道、省道、市区公路;

6、工业厂坪; 

7、加油站路面、服务区路面、收费站路面; 

8、学校操场、停车场、篮球场。